Transit system
移動は今の時代の重要な特徴の一つだと思います。スピードが早くなったり、ネットワークが広くなったり、それから新しい交通システムも増えています。人々がおおぜいで公共交通システムを使うと、駅のデザインテーマは必ず色々な動きの流れを表現すると思います。地上１５メーター上空の高さを移動する特殊な新交通システムは明らかに新しい体験です。もちろん設置される駅のデザインも、同じ高い場所に合わせる事が必要となります。
駅本体の設計には町を走っている線路のエンジニアリングスケールから、ヒューマンレベルのスケールへの移行が提案されました。その目的を達成するため駅は建物として三つの部分に分けられました。
1.プラットホームのルーフシェル
2.プラットホームの内部空間
3.コンコースレベル
プラットホーム部分の半半に分けたチューブのようなルーフシェルは内間を気候の影響から守るために考えられました。逆に乗客が受けるスケールで考えたガラスと鉄のプラットホームの内間はルーフシェルの構想的なベースになります。かなり風圧を受けることになりそうですが、その風圧を減らすこと、自然の風の流れを内部に入れること、それから景色を見せることのためにルーフシェルは部分的にルーバータイプとなりました。プラットホームの目隠し部分に対してコンコースレベルはかなり透明です。平均で１５メーターの高さに上った時の事を楽しむために考えた設計です。
Public transportation has become one of the most important aspects of modern life. Speeds are increasing, networks are widening and new systems are being developed. When used by large numbers of people, the design theme of the station building will naturally become the expression of the several flows of movement. As, in the case of these new transit systems, the level of movement is at an average 15 meters above ground, it is clear that this is going to be characteristic experience. Obviously the design of the station building will need to be adjusted to the characteristics of its location. In the design of this station building a transition between the large engineering scale of the tracks that run through the city and the human scale of the passengers was developed. In order to achieve this aim the building was divided into three parts, 1) the platform roof shells, 2) the platform inner space, 3) and the concourse level. The two opaque tube like half shells are designed to protect the platform inner space against climatic influences. In reverse the transparent platform inner space in steel and glass is adjusted to the scale of the passengers and forms at the same time the supporting base for the roof shells. The expected high wind load is reduced by the partial use of louvers in the roof shells and at the same time these an access for natural cross ventilation is provided for, while still allow the passengers a view of the city. In contrast to the opacity of the roof shells the concourse level is rather transparent in order to make the transition from ground level to a 15 meters height more enjoyable.
1994.08